Servis automatskog menjača
Mašinska zamena ATF ulja na Brain Bee AGC 9280, po potrebi sa ispiranjem. Filter, karter i magneti po proceduri koju proizvođač propisuje za vaš tip menjača.
Šta klijenti pitaju prvo
- Šta radimo
- Mašinsku zamenu ATF ulja, po potrebi produženu ispiranjem. Uz to filter, karter i magneti, ako ih vaš menjač ima.
- Na koliko kilometara
- Zavisi od tipa menjača. Najčešći propisani intervali su 60.000, 80.000 ili 120.000 km.
- Koliko traje
- Pola dana, vozilo ostaje kod nas. Nivo ulja se podešava na radnoj temperaturi menjača.
- Koliko košta
- Najčešće 26.000 – 47.000 din sa PDV-om, rad i materijal zajedno. Tačan iznos dobijate uz broj šasije.
Šta je mašinska zamena ulja, a šta ispiranje
Ono što se u većini servisa naziva „zamenom ulja u menjaču“ je gravitaciono ispuštanje – ulje se ispusti na jednom mestu i dolije na drugom. Mi tako ne radimo. Naš osnovni postupak je mašinska zamena, a ispiranje je njen produžetak sa većom količinom ulja.
Gravitaciono ispuštanje
Izađe najviše 50 – 60 % ulja, naslage ostaju, a staro ulje se samo razblaži novim. Ovo ne radimo.
Mašinska zamena ulja
Novo ulje ulazi dok dve pumpe istiskuju staro, uz stalno merenje količine. U menjaču ne ostaje staro ulje.
Zamena sa ispiranjem
Isti postupak, produžen dodatnom količinom ulja, dok izlazno ulje ne bude čisto kao ulazno. Potroši se i do dvostruko više ulja.
Pranje deterdžentom
Moguće, ali ga ne radimo olako: hemija ume da ošteti nemetalne delove menjača. Mercedes ga je na ovoj istoj mašini blokirao za svoje menjače.
Koliko košta servis automatskog menjača
Servis menjača najčešće košta između 26.000 i 47.000 dinara sa PDV-om, rad i materijal zajedno. Iznos je izračunat iz naših stvarnih naloga u poslednjih godinu dana.
Rad je 8.000 – 17.000 din, a materijal 15.000 – 30.000 din. Razlika dolazi od količine ATF ulja – u jedan menjač staje pet, u drugi dvanaest litara – od toga da li se menja karter sa filterom i koji adapter treba za vaš tip menjača.
Pitajte našeg asistenta
Asistent vas vodi kroz nekoliko pitanja i uradi obe stvari – pisanu ponudu i termin. Treba vam samo saobraćajna dozvola. Ako ste već bili kod nas, dovoljne su registarske tablice.
Više volite telefon? Servisni savetnik je na 063/548-930, radnim danima od 9 do 17.
Zašto mašinom, a ne prostim ispuštanjem
Ulje u menjaču može da se promeni i bez mašine: ispusti se na jednom mestu, dolije na drugom. Tom metodom iz menjača izađe najviše 50 do 60 % starog ulja, a naslage ostaju tamo gde su se nataložile. Rezultat je da se staro ulje razblaži novim.
Na mašini novo ulje ulazi dok dve pumpe istiskuju staro, dok motor radi. Upumpana i ispumpana količina se sve vreme usklađuju – dve pumpe i integrisana vaga drže ih u ravnoteži, pa u menjaču u svakom trenutku ima tačno onoliko ulja koliko treba.
Postupak je automatski i vodi ga mašina po proceduri za taj tip menjača. Operater ga nadzire i na kontrolnim cevima prati boju ulja koje izlazi i onog koje ulazi.
Cena te razlike je potrošnja: mašinski postupak troši svu propisanu količinu, a ispiranje i do dvostruko više.
Brain Bee AGC 9280
Kad smo birali mašinu, u ponudi je bilo i znatno povoljnijih. Uzeli smo poslednji model italijanskog Brain Bee, kuće u vlasništvu nemačkog MAHLE.
Dve pumpe i vaga
Jedna pumpa upumpava novo ulje, druga istiskuje staro, a integrisana vaga sve vreme usklađuje količine.
Baza po tipu menjača
Tehnički podaci i procedura za svaki tip, uz automatsko ažuriranje.
Automatski postupak
Proces vodi mašina; ekran na dodir i upravljanje preko telefona ili tableta.
Oficijelna oprema
Istu mašinu Mercedes koristi kao zvaničnu opremu u svojoj mreži.
Na koliko kilometara se radi servis menjača
Interval propisuje proizvođač i zavisi od tipa menjača. Najčešći propisani intervali su 60.000, 80.000 i 120.000 pređenih kilometara.
Postoje i menjači za koje je proizvođač predvideo da se ulje ne menja nikada – takozvani lifetime fill. To znači vek trajanja menjača, a ne vek trajanja vozila.
Menjač u radu trpi velika opterećenja, ulje se greje i vremenom degradira, a u njemu nastaju opiljci i krhotine. Filter i magneti ih zadržavaju dok mogu. Kad se interval ne poštuje, prljavština se taloži, menjač radi sve lošije, a pod opterećenjem dolazi i do havarije – čija se popravka meri hiljadama evra.
Ne znate interval za svoj menjač? Pošaljite broj šasije i reći ćemo vam šta proizvođač propisuje za vaš tip.
Servis menjača nije popravka menjača
Mašinska zamena ulja i ispiranje su preventiva. Održavaju menjač koji radi ispravno i sprečavaju da do kvara dođe. Menjač koji već ima problem u radu se time ne popravlja – tada je rešenje remont ili popravka, a ne novo ulje.
Zato pre servisa uvek idu tri koraka: dijagnostika menjača, probna vožnja i uvid u servisnu istoriju vozila. Ako je sve u redu, radimo servis. Ako postoje smetnje u radu – trzaji, proklizavanje, kašnjenje stepena prenosa – servis ne radimo, nego vas upućujemo na remont ili popravku menjača.
Koje menjače servisiramo
Radimo automatske (hidraulične) menjače, menjače sa duplim kvačilom – DSG, DQ, PowerShift, S tronic – CVT menjače i ručne menjače. Tip menjača, količinu ulja i proceduru utvrđujemo iz broja šasije, pre nego što vozilo uđe u servis.
Za svaki tip postoji propisana procedura: negde se menja samo ulje, negde ulje sa filterom, a negde i ceo karter sa magnetima i zaptivkom.
Koje ulje i delove ugrađujemo
ATF ulje biramo po specifikaciji koju je proizvođač propisao za konkretan tip menjača. Kod menjača pogrešna specifikacija ne oprašta – ulje je tu i radni fluid, ne samo mazivo.
ZF
Proizvođač velikog dela automatskih menjača i njihovog ulja.
Ravenol
Nemački program ATF ulja po specifikacijama proizvođača.
Motul
Široka pokrivenost specifikacija, i za starije menjače.
Fuchs Titan
Prva ugradnja na velikom broju evropskih menjača.
ZF i Febi
Filteri, karteri i zaptivke.
Na našoj ponudi piše proizvođač, oznaka i količina ulja koje ide u vaš menjač, kao i svaki deo koji se menja.